假使你是一名迪粉，那2023年必然是一个值得胀舞的年份，从产销冲破300万到腾势、方程豹以及仰望等子品牌慢慢翻开高端市集，从刀片电池、易四方、云辇再到璇玑架构，比亚迪的高端化之道正正在通过从“量到质”的变革，而与之无缝对接的，则是比亚迪的“智能化下半场”。依据闭联数据统计，环球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，而中邦本土每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪。

　　昭着，陪同比亚迪市占率连接攀升的除了订价权，另有对新能源汽车财富链的重塑，由于代价战的背后毫不但是把车价“减价1万元”这么粗略，而是车企对重心技能以及本钱职掌的检验，而这也将决计谁能熟行业连接内卷之后活下来，且活得更好。

　　一周前，2024款比亚迪汉迎来上市，新车订价16。98万-25。98万元，用实践步履注脚了“电比油低”和“加量不加价”，当然，本次改款最大的看点仍是新推出的汉EV荣誉版天神之眼智驾版车型，它是比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，采用来自地平线的高阶智驾策画计划征程5（算力128TOPS），正在L2+级智能驾驶辅助功用根底上，可进一步升级高疾领航NOA、远距AVP代客泊车等功用。

　　拿近期同样有改款举措的极氪001作比较，后者正在高速、都会NOA以及主动泊车方面均有必定升级，且装备双颗Mobileye EyeQ5H（单颗算力24TOPS），但厉刻来讲，正在NOA高阶智驾对算力越来越高的本日，极氪001采用的这套智驾策画计划无疑还不足越过。其它，扔开算力不说，正在面临车企优化本钱、全栈自研以及追寻分歧化的趋向下，地平线加倍怒放的软硬件生态，以及能遮盖L2到L4的全场景智能驾驶量产的产物线，也成为后NOA时期车企们更偏向挑选的智驾供应商。

　　依据高工智能汽车钻探院最新宣告的《2023年中邦市集乘用车前装标配NOA策画计划市集份额榜单》显示，英伟达和地平线两家头部供应商仍旧领跑，合计占比领先八成份额，且占比数字从上半年的83。28%夸大至84。48%，头部效应加剧；而另一个值得谨慎的细节是，地平线%。

　　头部两强玩家一升一降的背后，也反响出正在NOA搭载价位连接下行确当下，车企对本钱优化的诉求起先延伸至供应链，关于智驾企业而言，拿出分身职能和性价比的智驾策画计划将成为NOA范畴化后的胜出闭头。

　　“到2025年，真正要做的是正在合理的性价比下，把高速NOA，环线的NOA封锁道道的主动驾驶体验，做到如丝般的顺滑，况且代价不行太贵。同时要连接进入真正地把城区的NOA做到可用，”地平线电动汽车百人会上说到。

　　很显著，高阶智驾体系降本战一经打响，而面向高速NOA和城区NOA，地平线。

　　此中，征程5不单是邦内首款范畴化量产的百TOPS级车规智能策画计划，同时还支撑BEV和Transfromer等领先智能驾驶算法模子的利用安插，并支撑上层利用的分歧化开辟和软件OTA升级。地平线副总裁余轶南默示：征程5不探求绝对算力上的最高，而是全策动力乘以效劳，即是操纵率全部作用最大，同时分身全盘功耗和本钱，因而是组合优化，咱们正在锚定某一个相对有用算力的境况下，可能大幅度裁汰功耗的本钱。

　　再加上地平线打制的开辟用具与根底措施（包蕴开辟套件、量产级硬件参考打算、软件开辟用具和丰裕的参考算法等），也让征程5的量产之道走得更为顺畅。数据显示，自2022年9月首发量产以还，征程5出货量已冲破20万片，累计获取领先9家车企共20众款车型的量产定点，除了已知的理念汽车和比亚迪除外，还包含蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、广汽埃安、一汽红旗、哪吒汽车、奇瑞汽车等。

　　征程6则是遮盖全阶智能驾驶需求的新一代车载策画计划，此中征程6P（算力560TOPS）更是地平线时期的拳头产物，所用的BPU纳什架构是专为大参数模子策画打算，原生支撑Transfomer、大范畴交互式博弈等进步智能驾驶算法，关于守旧CNN类算法的FPS显示数倍于主流竞品；同时，通过将CPU、BPU、GPU和全功用的MCU完成四芯合一，征程6P用低落全盘硬件架构的杂乱水准来晋升体系性价比；而为了加强征程6P的职能，BPU纳什正在原先根底上巩固了软硬连合，具有强壮的并行浮点算力、尤其优化过的超越函数与全新的存储体系。

　　也即是说，当算法与硬件这两块拼图拼正在沿途时，Soc也就阐述出了最大的策画上风。

　　毫无疑义，NOA一经成为另日智驾财富的重心赛点，且途径之争也根基告一段落。因而，关于主机厂来说，挑选相宜自身的配协同伴，也才有机遇正在NOA赛道仍旧身位领先。

　　动作新能源汽车率领者的比亚迪，目前也是正在通过怒放协同财富链伙伴来修建以自研为重心的智驾财富配合形式。王传福曾坦言：“做战术很难，一朝走错，可以是百亿投资打水漂，可以是三年时候被逗留。”因而不难看出，正在主动驾驶层面，比亚迪正正在审慎地挑选配协同伴。

　　其一，是2023年为比亚迪产物大发生的元年，王朝系列和海洋系列销量双双完成冲破，高端子品牌也慢慢翻开细分市集，而正在夺得了电动化上半场的得胜后，面向更为广漠的市集，智能化恰是比亚迪供给产物分歧化，并完制品牌冲破的下半场的闭头。因而，比亚迪真实须要一位正在智能化上处于第一梯队且具备范畴化量产的智驾供应商为其背书。

　　这方面，地平线目前不单是邦内最大范畴前装量产的智能驾驶策画计划供给商，同时也是业界首个不妨支撑L2~L4全场景智能驾驶前装量产的智能驾驶策画计划供给商。更首要的是，正在软件界说汽车的大趋向下，面临主动驾驶体系杂乱度高、全栈自研难、迭代作用低等题目，地平线提出“怒放共赢、全维利他”的生态战术也能有用增加比亚迪正在NOA赛道上寻求冲破的重心诉求。

　　此中，地平线修建以“Soc+算法+用具链”为重心的怒放技能平台，具备软硬件全栈才力，不单完善契合比亚迪开辟分歧化、众元化的产物需求，同时也餍足了比亚迪正在本身需求中的“安然”、“本钱”等考量。因而，比亚迪与地平线的战术牵手，真实称得上是“双向奔赴”。

　　而跟着2024款比亚迪汉EV荣誉版的正式量产，比亚迪目前基于征程2、征程3、征程5均已告竣平台化配统一完成量产落地，另有众款新车蓄势。同时，比亚迪也已发布成为地平线系列的首批量产意向配合车企，配合开启智驾的兴盛新阶段。那么，这段配合能否正在另日连接得到1+1＞2的后果，咱们拭目以待。