假使你是一名迪粉，那2023年确信是一个值得激昂的年份，从产销冲破300万到腾势、方程豹以及仰望等子品牌渐渐翻开高端商场，从刀片电池、易四方、云辇再到璇玑架构，比亚迪的高端化之途正正在经验从“量到质”的变更，而与之无缝对接的，则是比亚迪的“智能化下半场”。依照闭连数据统计，环球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，而中邦脉土每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪。

　　明确，跟随比亚迪市占率赓续攀升的除了订价权，再有对新能源汽车资产链的重塑，由于价值战的背后毫不但是把车价“抑价1万元”这么浅易，而是车企对重点技艺以及本钱掌管的磨练，而这也将确定谁能熟行业赓续内卷之后活下来，且活得更好。

　　一周前，2024款比亚迪汉迎来上市，新车订价16。98万-25。98万元，用实质运动讲解了“电比油低”和“加量不加价”，当然，本次改款最大的看点仍然新推出的汉EV名誉版天神之眼智驾版车型，它是比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，采用来自地平线的高阶智驾准备计划征程5（算力128TOPS），正在L2+级智能驾驶辅助功效根基上，可进一步升级高疾领航NOA、远距AVP代客泊车等功效。

　　拿近期同样有改款举措的极氪001作对照，后者正在高速、都市NOA以及主动泊车方面均有肯定升级，且装备双颗Mobileye EyeQ5H（单颗算力24TOPS），但正经来讲，正在NOA高阶智驾对算力越来越高的这日，极氪001采用的这套智驾准备计划无疑还不足特别。别的，扔开算力不道，正在面临车企优化本钱、全栈自研以及追寻差别化的趋向下，地平线特别盛开的软硬件生态，以及能笼罩L2到L4的全场景智能驾驶量产的产物线，也成为后NOA期间车企们更偏向采选的智驾供应商。

　　依照高工智能汽车筹议院最新揭橥的《2023年中邦商场乘用车前装标配NOA准备计划商场份额榜单》显示，英伟达和地平线两家头部供应商维持领跑，合计占比跨越八成份额，且占比数字从上半年的83。28%扩张至84。48%，头部效应加剧；而另一个值得小心的细节是，地平线%。

　　头部两强玩家一升一降的背后，也反响出正在NOA搭载价位赓续下行确当下，车企对本钱优化的诉求初阶延伸至供应链，关于智驾企业而言，拿出两全机能和性价比的智驾准备计划将成为NOA范围化后的胜出枢纽。

　　“到2025年，真正要做的是正在合理的性价比下，把高速NOA，环线的NOA关闭道途的主动驾驶体验，做到如丝般的顺滑，况且价值不行太贵。同时要赓续加入真正地把城区的NOA做到可用，”地平线电动汽车百人会上说到。

　　很昭着，高阶智驾体系降本战一经打响，而面向高速NOA和城区NOA，地平线。

　　此中，征程5不光是邦内首款范围化量产的百TOPS级车规智能准备计划，同时还援助BEV和Transfromer等领先智能驾驶算法模子的使用安排，并援助上层使用的差别化拓荒和软件OTA升级。地平线副总裁余轶南显示：征程5不找寻绝对算力上的最高，而是全部算力乘以功效，便是运用率满堂作用最大，同时两全全部功耗和本钱，于是是组合优化，咱们正在锚定某一个相对有用算力的处境下，可能大幅度裁汰功耗的本钱。

　　再加上地平线打制的拓荒东西与根基举措（包罗拓荒套件、量产级硬件参考计划、软件拓荒东西和丰裕的参考算法等），也让征程5的量产之途走得更为顺畅。数据显示，自2022年9月首发量产从此，征程5出货量已冲破20万片，累计获取跨越9家车企共20众款车型的量产定点，除了已知的理思汽车和比亚迪以外，还席卷蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、广汽埃安、一汽红旗、哪吒汽车、奇瑞汽车等。

　　征程6则是笼罩全阶智能驾驶需求的新一代车载准备计划，此中征程6P（算力560TOPS）更是地平线期间的拳头产物，所用的BPU纳什架构是专为大参数模子准备计划，原生援助Transfomer、大范围交互式博弈等优秀智能驾驶算法，关于古板CNN类算法的FPS涌现数倍于主流竞品；同时，通过将CPU、BPU、GPU和全功效的MCU告终四芯合一，征程6P用下降全部硬件架构的繁复水平来提拔体系性价比；而为了加强征程6P的机能，BPU纳什正在素来根基上增强了软硬集合，具有强健的并行浮点算力、出格优化过的超越函数与全新的存储体系。

　　也便是说，当算法与硬件这两块拼图拼正在一块时，Soc也就阐发出了最大的准备上风。

　　毫无疑义，NOA一经成为另日智驾资产的重点赛点，且门途之争也根基告一段落。于是，关于主机厂来说，采选适合本身的团结伙伴，也才有机缘正在NOA赛道维持身位领先。

　　行为新能源汽车指点者的比亚迪，目前也是正在通过盛开协同资产链伙伴来构修以自研为重点的智驾资产团结形式。王传福曾坦言：“做政策很难，一朝走错，或许是百亿投资打水漂，或许是三年期间被延长。”于是不难看出，正在主动驾驶层面，比亚迪正正在严慎地挑选团结伙伴。

　　其一，是2023年为比亚迪产物大发生的元年，王朝系列和海洋系列销量双双告终冲破，高端子品牌也渐渐翻开细分商场，而正在夺得了电动化上半场的得胜后，面向更为宽广的商场，智能化恰是比亚迪供应产物差别化，并告终品牌冲破的下半场的枢纽。于是，比亚迪具体需求一位正在智能化上处于第一梯队且具备范围化量产的智驾供应商为其背书。

　　这方面，地平线目前不光是邦内最大范围前装量产的智能驾驶准备计划供应商，同时也是业界首个或许援助L2~L4全场景智能驾驶前装量产的智能驾驶准备计划供应商。更主要的是，正在软件界说汽车的大趋向下，面临主动驾驶体系繁复度高、全栈自研难、迭代作用低等题目，地平线提出“盛开共赢、全维利他”的生态政策也能有用填充比亚迪正在NOA赛道上寻求冲破的重点诉求。

　　此中，地平线构修以“Soc+算法+东西链”为重点的盛开技艺平台，具备软硬件全栈技能，不光完善契合比亚迪拓荒差别化、众元化的产物需求，同时也餍足了比亚迪正在自己需求中的“平安”、“本钱”等考量。于是，比亚迪与地平线的政策牵手，具体称得上是“双向奔赴”。

　　而跟着2024款比亚迪汉EV名誉版的正式量产，比亚迪目前基于征程2、征程3、征程5均已竣工平台化团结并告终量产落地，另有众款新车蓄势。同时，比亚迪也已发外成为地平线系列的首批量产意向团结车企，合伙开启智驾的进展新阶段。那么，这段团结能否正在另日赓续获得1+1＞2的成效，咱们拭目以待。